Die Frage nach dem richtigen Antrieb ließ mich nie wirklich los, und so begann ich, nach Alternativen zum klassischen Verbrenner zu suchen. Dabei stieß ich irgendwann auf den Bereich der sogenannten „Homebuilt Aircraft“. Die Idee, mein eigenes Flugzeug zu bauen, schien die perfekte Lösung. Doch schnell wurde mir klar, wie komplex ein solches Vorhaben wirklich ist. Auf der Suche nach Informationen über Vorschriften stieß ich auf die OUV (Oskar Ursinus Vereinigung), die genau bei solchen Projekten unterstützt.

Damals war mein Kopf jedoch noch voller ungeordneter Ideen, weshalb ich zunächst keinen Grund sah, der OUV direkt beizutreten. Zumal ich schon damals keinen Gefallen an den kurzen, rechteckigen Flügel vieler Kleinflugzeuge fand. Stattdessen faszinierte mich der Gedanke an einen kleinen Jet mit Strahltriebwerk (damals schwebte mir die PBS TJ100 vor). Parallel dazu schaute ich nach Bau-Kits, die meinen Vorstellungen entsprachen. Doch immer wieder zog mich die elegante Form der Segelflugzeuge an – vielleicht auch, weil dort kein Propeller vor dem Cockpit das Bild störte und die Flügel eine für mich elegante Form besitzen. So rückte der Segelgleiter zunehmend in mein Blickfeld. Gedankenspiele reichten bis zu einer Mischung aus Seglercockpit mit einem eigenen Flügel-Rumpf-Konzept.

Ende 2023 merkte ich, dass mich meine damalige Arbeit nicht mehr erfüllte und nur noch ein Mittel zum Zweck war. Anfang 2024 begann ich daher, mich intensiver damit auseinanderzusetzen, was ich wirklich will. Und eine Erkenntnis wurde immer klarer: Ich vermisse die Luftfahrt – und ich möchte wieder in ihr arbeiten, besonders als Avioniker.
Somit landete ich Mitte 2024 wieder in Ensheim am Flughafen und fühlte mich dort sofort Zuhause. Dieses mal wusste ich schon, das ich als Avioniker arbeiten möchte und konnte den Abstecher als Mechaniker weg lassen.